推動高水平建設西部陸海新通道，是作為通道物流和運營組織中心的重慶肩負的重要使命。2023年重慶加快一體打造大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺，打破地理限制，重慶積極探索對外開放開發(fā)的水陸空新路徑，從深居內(nèi)陸腹地的山城，到如今全國首個擁有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型5型國家物流樞紐的城市，源自重慶對開放發(fā)展的不懈追求。
重慶作為第一列中歐班列的始發(fā)城市，一舉將西部內(nèi)陸與歐洲的時空距離從40多天縮短至12天左右，并首次實現(xiàn)沿途6個國家貨物通關、監(jiān)管互認、信息共享，運輸全程只需一次申報、一次查驗、一次放行。
2017年9月，西部陸海新通道正式開通運營，以重慶為運營中心，與海關攜手創(chuàng)新一單制運輸通關模式，打通鐵公海聯(lián)合運輸壁壘，通過廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。
2019年，以果園港為核心的長江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心迅速崛起，這個國內(nèi)最大的內(nèi)河水鐵公聯(lián)運樞紐港，讓世界的目光聚焦重慶，作為著名的山城，飛出群山阻隔，一直是重慶孜孜以求的夢想。
2021年，重慶空港型國家物流樞紐入圍第三批國家物流樞紐的建設名單，并相繼獲批生產(chǎn)服務型國家物流樞紐和商貿(mào)服務型國家物流樞紐。如今一個五邊形戰(zhàn)士正矗立祖國西部昂揚奮發(fā)。
