2月1日
人民日?qǐng)?bào)報(bào)道果園港
一起來(lái)看
↓↓↓
▲人民日?qǐng)?bào)2023年2月1日 第7版
2023年，長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量
和省際游輪客運(yùn)量創(chuàng)新高
黃金水道動(dòng)能澎湃
（大數(shù)據(jù)觀察·中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈動(dòng)）
▲圖①：湖北宜昌，三峽船閘正有序運(yùn)行。鄭坤攝（影像中國(guó)）
▲圖②：一艘游船載滿游客行駛在長(zhǎng)江三峽水域。鄭坤攝（影像中國(guó)）
▲圖③：貨物運(yùn)輸船舶有序行駛在長(zhǎng)江江蘇太倉(cāng)港段。王須中攝（影像中國(guó)）
核心閱讀
作為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成，長(zhǎng)江的運(yùn)輸規(guī)模自2005年起穩(wěn)居世界內(nèi)河第一。在一艘艘貨輪往來(lái)交織的繁忙圖景里，長(zhǎng)江黃金水道日益成為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的大動(dòng)脈。記者沿著長(zhǎng)江上中下游，探尋“人享其行，物暢其流”的密碼，透視中國(guó)經(jīng)濟(jì)的澎湃脈動(dòng)。
萬(wàn)里長(zhǎng)江滾滾向東，奔騰出祖國(guó)的黃金水道。
長(zhǎng)江之長(zhǎng)，橫向看——綿延2800余公里的長(zhǎng)江干線航道，與岷江、嘉陵江、烏江等支流航道共同組成干支銜接、通江達(dá)海的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。截至去年底，長(zhǎng)江水系三級(jí)及以上航道里程達(dá)到1.1萬(wàn)公里，成為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成。
長(zhǎng)江之長(zhǎng)，縱向看——以水為紐帶，長(zhǎng)江連接上下游、左右岸、干支流，形成經(jīng)濟(jì)社會(huì)大系統(tǒng)。自2005年起，長(zhǎng)江運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)居世界內(nèi)河第一，承擔(dān)著沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需80%以上鐵礦石、電煤和外貿(mào)貨物運(yùn)輸，每年對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的直接貢獻(xiàn)超1200億元，間接貢獻(xiàn)達(dá)2萬(wàn)億元以上。
滔滔長(zhǎng)江，成為觀照中國(guó)經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的重要窗口。過(guò)去一年，長(zhǎng)江客貨運(yùn)情況如何？展望今年，長(zhǎng)江航運(yùn)如何再上新階？沿著長(zhǎng)江，記者對(duì)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局和沿線港航企業(yè)進(jìn)行了采訪。
貨物運(yùn)輸總體平穩(wěn)較快增長(zhǎng)
暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)
▲果園港集裝箱碼頭 王加喜 攝
俯瞰萬(wàn)里長(zhǎng)江，一派欣欣向榮——
上游，重慶兩江新區(qū)果園港，江面船只穿梭、班列汽笛陣陣、貨車來(lái)往有序。
2023年3月22日，一列載有賽力斯新能源汽車的班列從果園港鐵路專用線站場(chǎng)駛出，兩天后抵達(dá)欽州港，完成裝船后最終抵達(dá)歐洲。
2023年6月13日，隨著貨物緩緩升起、平移、下落，重慶果園大件碼頭1000噸橋機(jī)正式啟動(dòng)首吊，一舉成為長(zhǎng)江上游一次起吊能力最大的碼頭。
從昔日的散雜貨碼頭，變身如今的“世界中轉(zhuǎn)站”，目前果園港已擁有16個(gè)5000噸級(jí)泊位、14條進(jìn)港鐵路專用線作業(yè)線、18萬(wàn)平方米大型標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)，年吞吐能力達(dá)3000萬(wàn)噸。2023年，果園港國(guó)家物流樞紐完成貨物吞吐量2694.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.4%。
▲果園大件碼頭起吊 冉雨琳 攝
